I. Specializované přívěsy se staly hlavním motorem růstu exportu, poptávka po segmentovaných scénářích prudce
Z hlediska struktury exportního modelu si obecné-valníkové a kolové přívěsy stále udržují stálý růst, ale největší předností se stal prudký růst specializovaných přívěsů. Mezi nimi se objem exportu nízko-návěsů vhodných pro přepravu strojírenských strojů meziročně zvýšil o 25 %--, zejména do jihovýchodní Asie, na Střední východ a do dalších regionů se silnou poptávkou po infrastruktuře; tempo růstu exportu chladírenských a izolovaných přívěsů pro přepravu čerstvých potravin a léčiv dosáhlo 32 %, s výrazným nárůstem objednávek z evropských a jihoamerických trhů; cisternové-návěsy pro přepravu chemikálií a energie, které se spoléhají na přizpůsobenou konstrukci cisteren, získaly více než 30 % podílu na trhu ve Střední Asii.
„V minulosti se většina zákazníků ptala pouze na cenu všeobecných-návěsů, ale nyní 80 % dotazů jasně vyžaduje přizpůsobené potřeby, jako je ‚splnění evropských norem chladících řetězů‘ a ‚přizpůsobení 120-tunové přepravě rypadel‘,“ řekl zámořský obchodní ředitel továrny na dovoz-vývozních přívěsů. Průměrná zisková marže specializovaných přívěsů je o 15 % až 20 % vyšší než u modelů pro všeobecné použití a zákazníci mají vyšší sazby zpětného odkupu, což z něj činí klíčový směr uspořádání pro podniky.
II. Země „pás a silnice“ se stávají klíčovými trhy, lokalizované služby jsou upgradovány
Data ukazují, že v první polovině roku tvořil objem exportu přívěsů z Číny do zemí podél „pásu a stezky“ 58 % z celkového počtu, přičemž Vietnam, Indonésie a Kazachstán se umístily mezi třemi největšími exportními destinacemi. Kromě samotných produktů se klíčem ke konkurenci podniků staly lokalizované služby dodržování předpisů a poprodejní-podpora.
Aby se přední podniky přizpůsobily potřebám různých trhů, vytvořily integrované řešení „certifikace + přizpůsobení + servis“: pro evropský trh předem dokončily certifikace systémů CE a EBS; pro australský trh jsou vybaveny systémy sledování VIN kódů splňujícími normy ADR; pro horké a vlhké klima v jihovýchodní Asii optimalizovali antikorozní-proces rámů přívěsů, čímž prodloužili životnost na více než 8 let. Mnoho společností zároveň zřídilo po-centra poprodejních dílů v Thajsku, Malajsii a dalších zemích a realizovalo „48{8}}hodinovou odezvu a 72hodinovou údržbu na místě“, aby vyřešily starosti zahraničních zákazníků.
III. Technologická modernizace podporuje zlepšení konkurenceschopnosti, objevují se lehké a inteligentní trendy
Za růstem exportu stojí technologická modernizace čínského odvětví přívěsů. V současné době používá více než 80 % podniků v tomto odvětví k výrobě rámů vysokopevnostní ocel Q345B-a některé podniky dosáhly snížení hmotnosti o 30 % na přívěs díky použití materiálů z hliníkové slitiny, což nejen snižuje spotřebu paliva při dopravě, ale také pomáhá zákazníkům zvýšit kapacitu nákladu.
Inteligentní konfigurace také urychlují jejich popularizaci. Mezi návěsy vyváženými do Evropy je více než 90 % vybaveno systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) a 60 % je vybaveno funkcemi vzdálené diagnostiky, které dokážou přenášet v reálném čase-údaje, jako je stav jízdy vozidla a tlak v brzdovém systému, aby zákazníci mohli předem předejít potenciálním rizikům poruchy. „V minulosti si zákazníci kupovali ‚nástroj pro přepravu‘, ale nyní kupují ‚efektivní dopravní řešení‘,“ upozornili odborníci z oboru. Technologický upgrade výrazně zvýšil vyjednávací sílu čínských přívěsů na mezinárodním trhu a ceny některých špičkových specializovaných modelů se přiblížily úrovni podobných evropských produktů.
S oživením globální poptávky po logistice a prohloubením iniciativy „Belt and Road“ průmysl očekává, že čínský export přívěsů si ve druhé polovině roku i nadále udrží tempo růstu o více než 15 %. Specializované modely, lokalizované služby a technologické inovace budou i nadále „tři pilíře“ pohánějící vysoce-kvalitní rozvoj tohoto odvětví.
